La ronda comenzará el miércoles 22 de abril con la primera carrera del campeonato y se disputarán 10 carreras, de las que sólo puntuarán las 8 mejores.

1. Fecha: 22/04/2026
2. Fecha: 29/04/2026
3. Fecha: 06/05/2026
4. Fecha: 13/05/2026
5. Fecha: 20/05/2026
6. Fecha: 27/05/2026
7. Fecha: 03/06/2026
8. Fecha: 10/06/2026
9. Fecha: 17/06/2026
10. Fecha: 24/06/2026

Horario:
22:00 Apertura de Sala
22:15 Prueba de conexión
22:30 Clasificación / Pole
22:45 Carrera de resistencia – 60 minutos

Selección de coche y circuito por sorteo a través de la web.

Cualquier piloto que vaya a participar en la carrera puede solicitar la realización del sorteo a través de la web de CEAVI, el lunes anterior a cada carrera, a partir de las 19:00 horas. El primero en solicitarlo será el encargado de realizar el sorteo.
El miércoles a las 21:00 horas se realizará el sorteo en el que el piloto sorteador podrá elegir una combinación entre 3 coches y 3 circuitos aleatorios.
El sorteo únicamente se puede hacer desde la web, en el apartado SORTEOS -> SORTEO OFICIAL CEAVI.
Los ajustes de desgaste ruedas y combustible serán los definidos en la tabla de desgaste de CEAVI que podéis consultar en el reglamento desde la web.
Y la hora de carrera en la partida será la más próxima al medio día.

Cada piloto quedará encuadrado en su categoría en función del sistema de ascensos y descensos desde la última ronda de la temporada anterior. Los pilotos que no participaron en esa ronda quedarán encuadrados según su nivel acreditado en campeonatos anteriores. Los pilotos nuevos quedarán encuadrados en su nivel en función de su tiempo de clasificación de Interlagos en experiencia en circuitos.

Normativa especial para esta ronda

👥 1. INSCRIPCIONES Y CATEGORÍAS

✅ Si somos MENOS de 30 pilotos:

• Se creará una única categoría (GT1) con 15 plazas titulares sea cual sea el nivel de los 15 primeros inscritos según el orden de inscripción que se podrá consultar en la web en el apartado de inscripciones ronda muestra fecha y hora del registro de inscripción.

Los 15 primeros por estricto orden de inscripción formarán la parrilla de la Carrera 1. El resto de pilotos inscritos será el grupo de reserva.

✅ Si somos 30 pilotos (sin reservas):

• Se crearán dos grupos (GT1 y GT2) de 15 pilotos repartidos según nivel.

✅ Si somos MÁS de 30 pilotos:

• Habrá reservas en cada categoría. Se valorará el nivel de los reservas y se les consultará para asignarles su grupo (GT1 o GT2) y asegurar parrillas equilibradas.

📝Si somos por ejemplo 22 inscritos en una categoría serán 15 titulares y 7 reservas.

Esos 7 reservas en la carrera 2 ocuparán las 7 últimas plazas del resultado de la carrera anterior más adelante se va a explicar leer todo hasta el final.

✅ Para 3 categorías se necesitan 45 inscritos cosa improbable

🔄 2. SISTEMA DE ROTACIÓN (¡Todos corren!)

Este sistema fomentará la lucha en pista, ya que nadie querrá quedar en las últimas posiciones para caer en descenso.

• Reemplazo automático: En la segunda carrera, los reservas entran a correr sustituyendo a los últimos clasificados de la anterior carrera.
• Ganarse el sitio: Si un piloto entra desde la reserva y termina fuera de la «zona de descenso», mantiene su plaza para la siguiente carrera.
• Garantía: ¡Nadie se queda sin correr dos semanas seguidas!

📊 ZONA DE DESCENSO EN CARRERA
Para conocer la zona de descenso, solo hay que mirar el control de asistencia: el número de pilotos reserva indica cuántas posiciones finales pierden la plaza al finalizar la carrera.

(Ejemplo: Si hay 4 reservas, las 4 últimas posiciones de carrera no corren la semana siguiente).

Nota: Si un reserva no puede participar la siguiente semana, el último clasificado de la carrera anterior mantendrá su plaza para completar la parrilla.

✅ Acerca del piloto titular ( sobrevive el más fuerte)

Se considera piloto titular a los 15 primeros pilotos inscritos ( o 30 si se crean 2 salas )

Si en la 1ª carrera un piloto titular no puede participar pasa a reserva y su plaza la ocupa el primer reserva de su categoría por orden de inscripción ( consulta la web inscripciones. )

📝Para la 2ª carrera todos los reservas ya correrán ya que si por ejemplo son 4 reservas los 4 últimos clasificados de la carrera terminada pasarán a ser reserva y ya es responsabilidad del piloto saber de antemano cuántos reservas hay (véase control de asistencia) para saber qué posiciones caerán en descenso para la próxima carrera.

Si hay cuatro reservas y somos 15 pilotos en parrilla necesitas acabar 11⁰ para no caer en descenso. Hay que apretar 🔥🔥🔥

⚖️ 3. SANCIONES Y JUEGO LIMPIO

⚠️ Sanción de plaza: Si provocas un accidente y el perjudicado cae a la reserva, el infractor será quien pierda su plaza la siguiente semana (bajo reclamación).

🛡️ Efecto Desencadenante: Si durante tu remontada un tercero te saca de pista y eso arruina tu carrera definitivamente provocando que termines en zona de descenso, el culpable original que en un principio te envío al final de carrera y te obligo a remontar será quien baje a la reserva.

🚫 Límite: Esta norma NO cubre errores propios. Si el piloto afectado rompe el coche por su cuenta o causa otros accidentes por conducir de forma temeraria en la remontada, perderá esta protección.

📉 Sanción de puntos: Si el afectado NO cae a la reserva, la sanción será solo de puntos según el artículo de sanción aplicado ( léase apartado sanciones del reglamento ).