Novedades para las 4 carreras restantes del calendario del campeonato Leyends CEAVI 

 

*Julio*

Fecha: 01/07/2026✅

Fecha: 08/07/2026✅

Fecha: 15/07/2026✅

Fecha: 22/07/2026✅

Fecha: 29/07/2026✅

*Agosto*

Fecha: 05/08/2026

Fecha: 12/08/2026

Fecha: 19/08/2026

Fecha: 26/08/2026

 

Para este mes de agosto las 4 carreras restantes tendrán el siguiente formato tras las pruebas realizadas.

 

Serán carreras de 60 minutos al sprint sin entrada a boxes.

 

📝 Nota para los anfitriones 

En los ajustes de sala se harán los siguientes cambios. 

 

Tipo de neumáticos requerido los que indica el sorteo del coche el lunes. 

 

Desgaste de neumáticos y combustibles al 0

 

Daños leves siempre 

 

Impulso fuerte

 

Sin paradas en boxes

 

Horarios de carrera

22:00 apertura de sala

22:40 comienza la carrera ( sin crono )

podéis hidrataros cinco minutos antes.

Al pulsar el botón iniciar carrera cada uno saldrá donde el juego le ponga. No hay punto de pole sólo de vuelta rápida de carrera.

 

Con esto vamos a probar el tema del impulso la intención es que aquellos pilotos que les falta un poco de nivel en la categoría que están corriendo y siempre están descolgados tengan un impulso extra para alcanzar el grupo y no correr en solitario y aquellos pilotos que tras una salida de carrera se ven en tierra de nadie y abandonan que tengan un aliciente para continuar.

 

¿ Cómo funciona el impulso ?

 

Tras las pruebas realizadas en el circuito willou sprint con el mismo coche que se corrió este miércoles pasado el piloto en cabeza su ritmo por vuelta es de 1:29.500 y la velocidad punta a final de recta es de 193

 

Pues si tienes una salida de carretera y te adelantan todos al ser último tendrás un impulso extra rodando entonces aproximadamente unos 5 segundos más rápido que la cabeza haciendo tiempos de 1:23.000 y alcanzando a final de recta una velocidad de 207 de manera que en dos o tres vueltas alcanzarás al último piloto del grupo y ahora toca pelear para llegar a ser primero otra vez. 

 

¿ Qué pilotos tienen impulso ?

 

El piloto que va en primera posición no tiene impulso el piloto que va en segunda posición tiene impulso ligero ( cuando está a más de dos segundos ) cuando está a un segundo no tiene impulso su velocidad al final de recta es la misma que el piloto que va en cabeza 193 y sus tiempos de rodar son los normales 1:29

 

El piloto que va tercero ( si está a un segundo del piloto que va segundo tampoco tiene impulso ) pero si va a más de dos segundos tiene un ligero impulso para conseguir acercarse a esa barrera de un segundo y así ocurre con todo los pilotos. 

 

El impulso te ayuda a acercarte al piloto de delante a un segundo y luego en condiciones normales pelear el cuerpo a cuerpo para adelantar y una vez adelantado tener impulso ligero para poder acercarse al próximo rival arrastrando detrás tuya al piloto que has adelantado. 

 

El piloto que lidera la carrera nunca se va a poder escapar ya que en el momento que abra una brecha de más de dos segundos el piloto que esté en segunda posición tendrá un ligero impulso para acercarse a él otra vez hasta bajar la brecha a un segundo por lo que van a ser carreras al sprint hasta la última vuelta cruzando la meta separados por un respiro.

 

La vuelta rápida de carrera la marcará siempre aquel piloto que desde atrás último del grupo venga con impulso al máximo para alcanzar al grupo ya que rodará cinco o seis segundos más rápido que la cabeza. 

 

También un piloto de cabeza puede dejar que pase todo el pelotón y tirar detrás con el impulso a tope para marcar la vuelta rápida pero luego tendrá que remontar y volverá a ponerse primero, cosa que en las pruebas el piloto de pruebas se dejó caer y pronto pronto se colocó en primera posición ya que tenía más nivel de pilotaje todo el resto de pilotos que estábamos probando, fue adelantando a todos y arrastrando al mismo tiempo a todos hacia adelante y como no hay desgaste de combustible ni ruedas es una opción viable para marcar la vuelta rápida tal vez sería una buena opción hacerlo a principio de carrera para tener tiempo de remontar. ( Cada uno que juegue sus cartas )

 

📝 Cuando por el retrovisor observes que el piloto que viene por detrás con impulso te va a adelantar recuerda que una vez te supere serás tú quien tenga el impulso sería una buena idea dejarle pasar si sabes que es un piloto más rápido que tú y luego tirar detrás y si tiene tu mismo nivel pues ireis los dos a la par los dos con ligero rebufo para alcanzar al próximo coches si está lejos 

 

Tras las pruebas realizadas resultó bastante interesante nadie se quedaba descolgado todos agrupados los que se salían a la tierra enseguida cogían al grupo y ya no adelantaban porque no tenía más nivel de conducción para adelantar al piloto que había alcanzado el impulso le ayudó a coger el grupo para no estar en tierra de nadie.

 

Este formato hay que probarlo, unos estarán de acuerdo y otros no pero es lo que se va a hacer estas próximas cuatro carreras.

 

Los pilotos acostumbrados a las estrategias de carrera suponemos que no estarán de acuerdo con este formato,  aquí van a tener que defender con el volante posiciones y ser regular aguantando presiones por detrás o tal vez desde atrás empujar para arrastrar.

 

Es totalmente voluntario participar este mes de agosto prima más en divertirse y pasárselo bien que cualquier punto extra que puedes ganar en carrera. 

Aquí no hay ojeadores de la FIA buscando pilotos top 

 

Dejamos los grupos silenciados para que todo el mundo lea esto y cualquier comentario por el grupo general así todos hablamos de todo y todos compartimos los opiniones con todos.

 

Recordar el lunes a las 19 horas solicitud de sorteo.

El primero elige coche y el segundo circuito el miércoles

 

En septiembre volveremos al formato coche y circuito el mismo miércoles para evitar que los que tienen tiempo puedan probar llantas barras de seguridad etc…

Retomaremos la igualdad CEAVI pero se perderán diseños de los coches por falta de tiempo de hacerlo. 

 

El saludos y nos vemos en pista 🏁🚗