El pasado miércoles se disputó la última cita de este CEAVI SUMMER LEYEND 2023 con el que se pone el punto final a este inolvidable verano, en el que unos valientes pilotos del CEAVI decidieron subirse a bordo de coches de auténtica leyenda para disfrutar de estas joyas y disfrutar en pista en buena compañía.

La última carrera prometía emoción al 100% ya que tan solo 1 punto separaba al líder B1_JoseLorca de SBRT_Xinho. Y la presencia en parrilla de kekorusadir hacía predecir que la victoria estaría muy disputada.

Todas las apuestas daban como vencedor a B1_JoseLorca ya que hasta el momento de 4 participaciones se saldó con 3 victorias y un 2⁰ puesto frente a SBRT_Xinho justo detrás a 1 punto pisándole los talones con solo 1 victoria en su poder.

El coche para la despedida fue el más que conocido Volkswagen Golf VII GTI ’14 que con su turbo y tracción delantera obligaba a dosificar el gas para no quedarse sin ruedas delanteras perdiendo motricidad.

 El circuito Autodrome Lago Maggiore Oriente estuvo muy acorde con el coche para disfrutar de una noche que prometía emoción ya que la pole se la adjudicaba Maestro-bola seguido de SBRT_Abel saliendo B1_JoséLorca en tercera posición y justo detrás se metió kekorusadir para entorpecer el paso a Xinho007 lo que le dificultaría el trabajo inicial de intentar llevarse la victoria o por lo menos quedar delante de Jose Lorca para llevarse el título por puntos o lo que daria la posibilidad de que empate a puntos o tal vez un accidente en las primeras curvas por los nervios de los líderes de querer colocarse en cabeza y tirar con aire fresco.

Tras darse a la salida en la tercera curva Xinho007 subía a la tercera posición viendo así posibilidades de llevarse el título subiendo hasta la segunda posición en la vuelta 2.

Por detrás B1_JoseLorca veía como se le estaba escapando matemáticamente el campeonato y era cuestión de que sus ingenieros vía radio dieran instrucciones precisas para gestionar consumos y neumáticos y cuando parar mientras rodaba en medio del pelotón apilotonado metiéndose el coche unos a otros dando un gran espectáculo con el gran temor de romper el coche.

Entre tanto iban liderando la carrera abelito y maestro bola, dos pilotos del mismo equipo SBRT pero rivales en pista sin perdonar ningún error peleando uno contra uno con el cuchillo en la boca y Xinho007 al acecho esperando subir algún puesto más que le llevase al título y aprovechando la pelea de los de delante consiguió adelantar a maestro bola colocándose segundo.

Por detrás patarace y keko venían apretando fuerte acechando a B1_JoséLorca en quinta posición con muchos problemas de tráfico y dificultades para adelantar a keko viendo como poco a poco se le iba escapando el título.

B1_JoséLorca estaba encajonado en medio de los coches de SBRT encarnizado en una lucha que en cualquier momento podría terminar con alguien en el taller con el coche roto y llegaron los problemas para B1_JoséLorca que tras un roce con keko se iba de excursión por la hierba cayendo a la séptima posición pero los ingenieros vía radio le daban esperanzas, ordenándole rengacharse la carrera apretar a muerte y que siguiera el plan que estaban preparando.

Por suerte para B1_JoseLorca la parada en boxes estaba a la vuelta de la esquina ya que los neumáticos delanteros estaban en las últimas para todos los participantes siendo el combustible quien determinaría quién más tiempo estaría en boxes así que todos los equipos pusieron a trabajar a sus ingenieros al cien por cien para afinar los litros necesarios para hacer el próximo stin por lo que quien más hubiera ahorrado en este primer stin empezaría a sacar ventaja.

Tras la primera parada B1_JoséLorca consigue colocarse 2⁰ gracias al gran trabajo de sus mecánicos guiados por el gran cerebro del equipo BigOne alcanzando así a Xinho007 quien lideraba cómodamente la carrera y veía como el devorador de B1_JoséLorca se le acercaba dispuesto a cosechar una nueva victoria como últimamente nos tiene acostumbrados.

B1_JoséLorca ligeramente más descargado de combustible conseguía obtener mejores prestaciones con su vehículo lo que forzaría a Xinho007 a forzar el ritmo gastando más combustible y forzándole a cometer algún error. Cayendo ya la noche se acercaba la segunda parada y tras entrar Xinho007 prácticamente en reserva B1_JoseLorca recibió órdenes para mantenerse una vuelta más en pista.

Tras la parada de B1_JoseLorca, inmediatamente Xinho007 pedía información por radio a sus jefes de equipo para que le informasen en que posición estaba B1_JoseLorca tras su salida de boxes confirmandole que B1_JoseLorca tras salir de boxes había caído a la sexta posición así que tenía que mantener la cabeza fría no cometer errores y continuar el rumbo hacia un título que lo tenía al alcance de la mano estando en estos momentos en tercera posición estando líder patarace pero con el depósito seco a punto de parar por lo que únicamente le restaba terminar la carrera y mantener a Lorca detrás.

Tras la parada de patarace y abelito Xinho007 pasa a liderar firmemente la carrera seguido de keko a 2 segundos y ya detrás en modo depredador B1_JoseLorca con mucho más combustible y ruedas con una vuelta menos.

Llegaba la última parada de boxes y entraron los tres en fila india Xinho007 con 3 litros en el depósito keko con 1 y B1_JoseLorca con 19 litros demoledores. Xinho007 sabiendo que Lorca sería el primero en salir de boxes ordenó a su ingeniero de equipo a recalcular el combustible para ajustarlo al máximo e intentar estar el mínimo tiempo posible en boxes para intentar conservar posición.

Abelito y CR_Danny mientras tanto gozaban liderando la carrera aunque momentáneamente mientras los cocos estaban llenando sus depósitos para la batalla final. Tras salir de boxes Xinho007 inmediatamente pidió información vía radio para saber cuantos litros había cargado su inmediato rival B1_JoseLorca confirmándole la escalofriante cifra de 91 L frente a los 81 de el.

Según los ingenieros de cada equipo era lo correcto si bien el equipo de Xinho007 se vio ligeramente forzado a cargar menos combustible para para evitar ser adelantados en boxes.

En el box de Xinho007 la tensión era al máximo al ver la diferencia de combustible pero confiaban en que sus números muy ajustados eran correctos. Veríamos a final de carrera qué tal saldrían las cuentas de los ingenieros matemáticos. Con lo que nos encaramos al último stin de carrera sin parar hasta el final comandando la carrera abelito y Dany todavía por parar seguidos por la cabeza de carrera Xinho007, B1_JoseLorca, y un poco más rezagados patarace y keko luchando chapa contra chapa.

A falta de cinco minutos para concluir la carrera con las ruedas prácticamente al rojo Xinho007 líder de la carrera veía como esos diez litros de combustible de menos le estaban empezando a pasar factura ya que por detrás a un segundo tenia a B1_JoseLorca con el cuchillo entre los dientes sin ruedas, pero con algo más de combustible y a sabiendas de que en la última vuelta le pegaría el apretón no tendría tal vez combustible suficiente para defenderse y cruzar la línea de meta, había que apretar los dientes y rezar para que el ingeniero matemático hubiera hecho bien su trabajo.

A falta de dos vueltas las ruedas de B1_JoseLorca no daban más de sí, pero le quedaba la baza del combustible. Por delante a 0.2 décimas Xinho007 era todo lo contrario tenía algo más de ruedas pero iba ya en reserva a falta de dos vueltas, tenía que poner marchas muy largas y aprovechar la pérdida de motricidad de B1_JoseLorca para mantenerle la distancia.

Había que aguantar delante sí o sí el título estaba a la vuelta de la esquina solo había que terminar con el peligro añadido de que se estaban alcanzado a los pilotos doblados que hábilmente se apartaron para no causar problemas a estos señores que se jugaban el título.

Entramos en la última vuelta ya con el depósito de Xinho007 parpadeando en reserva y B1_JoseLorca metiéndole ya el coche calculando que podría no tener suficiente combustible para defenderse.

Como anteriormente habíamos comentado habían 10 litros de combustible que podrían marcar la diferencia y así fue, apenas diez metros antes de cruzar la línea de meta el motor de Xinho007 se apagó por falta de combustible y dejó de empujar lo que permitió a B1_JoseLorca adelantarle en la misma línea de llegada logrando con esta victoria llevarse B1_JoseLorca el título de campeón de esta ronda del CEAVI SUMMER LEGEND 2023

Un triste final de carrera para Xinho007 que tras haber liderado casi toda la carrera y teniéndola en el bolsillo un error de cuentas en sus ingenieros de un solo litro de combustible le privó de llevarse el título de campeón.

El público de la recta de meta asegura que por los altavoces de la radio del coche se escuchaba » trata de arrancarlo por Dios trata de arrancarlo » comentarios que nos recuerda el campeonato del mundo de rallies que perdió Carlos Sainz a quinientos metros de la meta con el Toyota al este decir basta.

Hasta que no se cruza la línea de meta nunca hay que dar nada por perdido ni ganado.

B1_JoseLorca pese a todos los problemas tenidos en carrera con tráfico, encerrado entre coches SBRT y salida de pista incluida, el haberse llevado esta victoria y con ella el título de campeón nos demuestra que es un piloto con la cabeza muy fría enhorabuena y que disfrutes del título.

Desde dirección del CEAVI te hacemos entrega del título que te acredita como campeón legendario de este segundo evento legend 2023 enhorabuena.

Desde este enlace puedes verlo y descargarlo en mejor calidad

https://ceaviracing.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG-20230908-WA0013.jpg

Tercero cruzaría la línea de meta Kelorusadir que se adjudicaría la vuelta rápida de carrera 4⁰ abelito 5⁰ maestro bola 6⁰ CR_Dany 7⁰ patarace 8⁰ Vid 9⁰ Ferragace 10⁰ SBRT_PEPE0043 y 11⁰ Nostromo.

Enhorabuena a todos los participantes que habéis hecho posible que estos coches legendarios volvieran a salir a los circuitos y es una verdadera lástima que no esten más al acceso del público para poder hacer más carreras de este tipo.

Desde el siguiente enlace podéis conocer la clasificación general final tras haber concluido este campeonato Leyend.

https://ceaviracing.com/clasificacion-ceavi-summer-legend-2023-ronda-2

Aprovechando la ocasión os informamos que la próxima temporada 2023-2024 comenzará en breve. Desde el siguiente enlace podéis inscribiros.

Inscripciones abiertas desde el dia 10/09/2023 hasta el dia 15/09/2023.

Y como siempre dependiendo de los inscritos se crearán tantas categorías como sea posible repartiendo los pilotos según su nivel y palmarés con la intención de que tengamos siempre parrillas llenas para lo cual se designarán reservas por orden de inscripción.

https://ceaviracing.com/inscripciones-temporada-2023-2024-primera-ronda

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