Saltaron chispas en la tercera cita en Tokio

El pasado miércoles 19 en las autopistas del circuito urbano interior de Tokio se celebró la tercera cita de esta ronda antes del parón veraniego donde el límite del circuito lo delimitaban unos muros de hormigón y guardarailes deseosos de acariciar la chapa del Toyota GT86 N200 que se comportó magníficamente adaptándose tanto potencia como estabilidad a un circuito muy exigente que no perdonaría el mínimo error ya que cualquier deceleración por miedo a tocar muros sería una pérdida de potencia lamentable en las subidas hacia Tokio.

Prácticamente la carrera se decidiría en la crono ya que clasificar bien arriba te daría la tranquilidad de no encontrar coches que te podrían hacer perder distancia con la cabeza de carrera al ser frenado cómo lo pasó a más de uno que cogió tráfico durante la crono y no pudieron marcar el tiempo que estaban marcando durante la sesión de entrenamientos libres por lo que tras darse la salida de carrera vieron como la cabeza iba cogiendo distancia siendo bloqueados por un tapón de pilotos con un ritmo tan similar por lo que resultaba prácticamente imposible adelantar en un circuito tan estrecho.

Por otra parte el consumo también sería decisivo ya que el depósito venía muy justo para hacer dos paradas y un exceso de exprimir el motor te haría quedar sin fuel a las puertas de la meta como le pasó a muchos participantes. El desgaste de ruedas apenas fue notable por lo que los pilotos se centraron en el ahorro de fuel.

Para arañar unas décimas algún piloto más KAMIKAZE aprovechó la ocasión con el reglamento en la mano para hacer uso de la técnica que utilizan los pilotos de rally escandinavos que consiste en decelerar apoyándose en los muros de hielo de los rallys escandinavos con taludes de nieve y aprovechar el deslizamiento lateral para hacer el ángulo de la curva a la máxima velocidad posible sin desacelerar, obteniendo con ello un paso por curva y salida de curva más veloz lo que le proporciona llegar a final de recta a mucha más velocidad que otro rival facilitando el adelantamiento y mejorando considerablemente su tiempo haciendo saltar chispas de los guardarailes como si de un «Skater» se tratase deslizando la tabla por los guardarrailes » grindando» y es muy probable que algún Poleman haya obtenido así la pole ganado algunas décimas utilizado esta técnica muy utilizada como decimos por los pilotos escandinavos, técnica que no está prohibida por la FIA ya que se permite su práctica en el mundial de Rallyes y también en algunas carreras diarias de GtSport sin que seas penalizado, pero te arriesgas a tener una rotura con las consecuencias que te puede acarrear de perder más de lo ganado.

Por otra parte, no está muy bien visto ni es del agrado del resto de pilotos que desconocen o temen esta técnica el ver a un piloto que va delante apoyarse al muro y ver que coje ventaja, pero para el espectador así como el público de los rallys escandinavos resulta un show muy espectacular.

Es por ello que en la configuración de la sala no está activada la penalización por contacto de muros y así de paso la organización se descarga del trabajo extra por ese tipo de penalización que con la del atajo ya hay bastante movida.

También por recortar muy cerca a los muros sin llegar a tocar salta la penalización motivo más aún por el cual no se activa esa penalización y evitar reclamaciones.

Los pilotos que utilizaron esta técnica con el reglamento en la mano no incurrieron en ninguna acción antirreglamentaria al no estar descrita en el reglamento y no estar activada la opción en la configuración de la sala. Los pilotos de la categoría élite estuvieron rodando en unos tiempos estratosfericos sin necesidad de apoyarse en los guardarailes Bravo señores de GT1 sois de otra pasta, por lo cual queda demostrado que necesitar apoyarse en los guardarailes para mejorar tu crono es señal de que eres un Pakete ahí queda dicho.

Dicho esto vamos con los resultados de los señores que coparon las primeras posiciones de cada categoría y empezamos por la categoría GT1 en la que el espectáculo y el nivel de conducción fue exageradamente brutal por el ritmo de carrera de los pilotos circulando a escasos milímetros unos de otros y rozando los muros al límite de la cual os dejamos a continuación el enlace de la carrera retransmitida en directo por Israel ya que no tiene desperdicio ninguno.

Retransmisión de GT1 por x_miniguini_

https://www.twitch.tv/x_minguini_x/v/1028346211?sr=a&t=0s

El piloto THR_penalva se adjudico la victoria y la vuelta rápida de carrera tras salir desde la tercera posición de parrilla en una pelea infernal cuerpo a cuerpo con CODEX_CarlosLR que terminaría en segunda posición mantenimiento su posición de salida en una última vuelta de infarto brutal y tercero cerrando el podium termino SBRT_Aceroth11 tras una magnífica remontada tras salir desde el puesto 10 de parrilla de salida chapó.

El Poleman de la noche REDS_MaNeLv3 terminaría en décima posición tras sufrir problemas mecánicos que le ralentizarian el ritmo de carrera.

En la categoría GT2 intercambio de posiciones de salida también con una última vuelta en la que no se conocería al vencedor hasta que se cruza se la línea de meta siendo la victoria y vuelta rápida para CTM_Rikisubi tras salir desde la segunda posición de parrilla tras una crono que estuvo más que ajustada.

Por detrás en segunda posición a un segundo llegaría el poleman de la noche Silver1595 que no conseguiría rematar el trabajo y el tercer piloto en cruzar la línea de meta cerrando el podium de la categoría GT2 con muchísimos problemas durante la crono y partiendo desde la posición 13 penúltimo en la parrilla de salida tras una remontada espectacular como hacía tiempo que no se veía llegó más que satisfecho el piloto Lligadas enhorabuena.

Desde el siguiente enlace podéis ver la retransmisión en directo de lo que fue la carrera retransmitida por RaceCaster

https://www.twitch.tv/racecaster/v/1028340636?sr=a&t=0s

En la categoría GT3 más de lo mismo salía desde la pole Cremaet68 utilizando la técnica de pilotaje escandinava pero ello no significaría que se llevará la victoria ya que las estrategias y el ritmo insuperable de SFP_TORRES nuevamente le darían la victoria y la vuelta rápida de carrera tras salir desde la cuarta posición de parrilla habiendo entrado a la sala justo para hacer la crono sin tiempo de calentar.

Cremaet68 terminó en segunda posición con problemas en un pie por un esguince, por lo que no pudo hacer uso del volante y se tuvo que conformar con el joystick para salvar la carrera y aún así a pesar de utilizar la técnica kamikaze escandinava le fue incapaz de superar a SFP_TORRES que se mostró intratable. Tercero cerrando el podium de GT3 repite posición por segunda vez consecutiva drcaries que se está mostrando muy fuerte esta ronda con intención de ascender a GT2.

Los problemas de conexión fueron un quebradero de cabeza para canelitaenrama19 qué fue el encargado de sacar tan buena combinación pero los servidores no le permitieron correr tras insistir en acceder a la sala y de ninguna manera pudo acceder. Posteriormentese se caerían de la sala by_jaarod y Estealex_119 una verdadera lástima no poder correr todos juntos.

Desde el siguiente enlace podréis disfrutar de lo que fue la carrera GT3 retransmitida por TusaWarrior

https://www.twitch.tv/tusawarrior/v/1028323662?sr=a&t=824s

La semana que viene vamos por la cuarta cita de esta última ronda antes del parón veraniego y a continuación os dejamos los enlaces con los resultados completos de cada carrera así como la clasificación general y sin olvidar la clasificación scratch que está más que ajustada donde cada milésima en la vuelta rápida de carrera supone una suma importante de puntos.

A continuación os dejamos las retransmisiones OnBoard

Categoría GT1

https://www.twitch.tv/alex_am92/v/1028324656?sr=a&t=17s

Kenzaburo_gt